地下轨道交通工程的施工安全风险管理(四)
现简要介绍大断面浅埋暗挖坍塌冒顶应急预案:
1、开挖过程中,必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工,控制地表沉降。
2、对该段隧道采取“超前大管棚+超前小导管”预注浆加固地层。采用“双侧壁导坑法”(9个导洞)开挖,并在左右侧上导洞增设临时工字钢横撑,各导洞弧形开挖,留核心土,严格控制上下左右洞室错开距离、每循环开挖进尺,开挖后及时封闭仰拱,必要时封闭掌子面,加厚初喷硷厚度,改钢筋格栅为工字钢格栅,减小各工序衔接时间。
3、加强超前地质预报,先探后挖,超前探测2倍开挖进尺,探明前方土质和含水量情况,指导施工。
4、及时进行初支背后回填注浆,注浆严格按照初支背后注浆施工工艺,控制好注浆参数,确保注浆效果。
5、该段地表监控点适当加密,加强地面沉降监控量测、隧道净空收敛及拱顶下沉监控量测,发现收敛值、拱顶沉降值异常,立即反馈,指导施工。
6、派出专门巡路员加强该段路面巡查,发现问题及时上报。
结束语
在一个具体工程项目中,可能会是多种风险的集合,正确进行风险识别、规避防范、确定切实可行的预案、工程参与各方加强管理并密切配合,是做好地下轨道交通工程风险管理的关键。目前十号线三标段苏黄区间己安全通过以上风险点,区间顺利贯通,进入二衬施工阶段,各方面工作均处于有效控制之中,没有出现工程事故及危害社会和公共安全事故,这一切都说明风险安全管理系统运行是有效的、科学的、切实可行的,能够满足地铁复杂施工管理的需要。
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