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岩土辅导:土压平衡式矩形顶管顶方法(2)

更新时间:2009-10-19 15:27:29 来源:|0 浏览0收藏0

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摘要 岩土辅导:土压平衡式矩形顶管顶方法(2)

  4.8矩形管节和接口

  4.8.1矩形管节混凝土采用C40,抗渗指标为S6。并采用F型钢套接口、齿形氯丁橡胶止水带。

  4.8.2衬垫板的厚度,应按设计顶力大小确定,粘贴时,凹凸口对中,环向间隙符合要求。

  4.8.3插入安装前滑动部位可均匀涂薄层硅油等润滑材料,减少摩阻。

  4.8.4承插时外力必须均匀,橡胶圈不移位、不反转、不露出管外.

  5.施工人员及施工管理

  5.1施工人员:每班12人,具体分工如下:

  序号 人员 数量 职责分工

  1 组长 1 指挥、调度、质量控制

  2 技术人员 1 技术管理、质量管理、施工记录、施工分析

  3 操作员 1 顶管机操作

  4 机、电维修员 2 设备检修并兼职其它工作

  5 起重工 1 行车驾驶

  6 测量员 1 顶进轴线测量、控制

  7 泥浆工 1 拌浆、压浆

  8 辅助工 4 运土2、挂吊钩等

  5.2.施工管理

  5.2.1技术管理

  由施技术员负责,具体职责为:监督施工参数的实施及处理施工时发生的临时变更情况,及时与设计单位联系。

  5.2.2质量管理

  由操作班长与操作员建立TQC小组,操作班长负责监督实施设计施工参数,严格按照操作规程操作,并作好当班记录,发现问题,及时与技术员联系解决,定期进行TQC活动,保证施工质量。

  序号 人员 数量 职责分工

  1 组长 1 指挥、调度、质量控制

  2 技术人员 1 技术管理、质量管理、施工记录、施工分析

  3 操作员 1 顶管机操作

  4 机、电维修员 2 制备检修并兼职其它工作

  5 起重工 1 行车驾驶

  6 测量员 1 顶进轴线测量、控制

  7 泥浆工 1 拌浆、压浆

  8 辅助工 4 运土2、挂号钩等

  5.2.3安全管理

  a.严格遵照国家颁发的《建筑安装工程安全技术规程》和上海市市政工程管理局对施工现场安全的有关规定。

  b.顶管机及管道内照明用电应使用安全电压。

  c.动力电缆转换接插前,要先切断电源,后拔出插头。

  d.混凝土管吊运时,管下严禁站人。

  e.管道内的电力电缆、控制电缆应悬挂固定,严禁随地铺设。

  f.外部照明要充足,安放高度不得低于3米。

  g.在吊车行走路线上不得有任何电源线。

  h.及时检查各操作员的操作程序,严防违章操作。

  i. 及时检查各压力管接头的可靠性,防止压力管爆裂伤人。

  6.质量标准

  除应遵照国家标准《地基与基础施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》和上海市的建委颁发的《市政工程质量检验评定标准》、顶管标准的有关规定外,施工中还应做到:

  6.1 矩形管节的边长误差<±2mm, 高度误差<1mm, 上下平面矩形外框对角线误差<4mm, 侧向平面与上下平面的垂直度误差<2mm。

  6.2 当管顶与隧道底距离小于管径时,隧道段地面最大隆起值为10mm,最大沉降值为30 mm。

  6.3 顶进时,转角必须控制在±1°之内。

  7.效益分析

  7.1与圆形顶管相比, 没有浪费的掘进面积,充分利用了结构断面,从而使地下空间得到有效利用。而用于人行、车辆等的地下通道不需再进行地面铺平工序,亦可节约大量的时间和资金。

  7.2与箱涵顶进相比,由于土压平衡的控制,对土体的扰动小,能有效地控制地表的沉降和隆起,可在闹市区或建筑密集场合下的管道施工,大大减少了地上地下构筑物破坏而带来的损失。

  7.3在穿越道路、铁路、隧道、河流的管道施工时,不可能采用开槽埋管,利用矩形顶管机施工则可保证交通通行,大大减少了因施工所引起的道路中断,具有明显的社会效益和经济效益。

  8.工程实例

  上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行通道位于陆家嘴金融贸易区,分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。通道由两条长度各为62.25m、断面尺寸为3。8m×3.8m的平行矩形管道组成,两条管道净间距为2.2m,管道坡度均为0.2%。

  工程沿线穿越延安东路浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管市话线、电力线等管线。其中管道顶与ф450污水管、ф1000雨水管、ф800雨水管底净间距均为1米,与延安东路隧道引道段结构底净距为1.37米。土层为灰色砂质粉土与灰色淤泥质粉质粘土层,覆土厚度为5.3米左右

  1999年4月26日,由上海隧道股份公司研制的3.8×3.8米组合刀盘式土压平衡矩形顶管机正式应用与地铁2号线陆家嘴车站5号行人出入通道,以日顶进速度5米,最高速度9米/日,于6月5日便圆满完成了两条62.25米矩形隧道,顺利地穿越了离隧道顶部仅为1.37米的延安东路引导段,四周密布的重要管线丝毫未损,并将延安东路隧道引道段的沉降控制在10mm以内,转角控制在±0.5°之内。

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