岩土工程师备考资料：坡形与坡度(2)

　　(2)路基压实度要求

　　为保证路基的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固路基，在填筑土质路堤时应将填土分层压实。在松散的黄土地区或其他松散土的挖方路段，也应进行压实。除设计上另有规定者外，一般路基土的压实程度应随填土深度(从路基边缘算起)的变化而不同。

　　1)路面以下约1.0～1.2m深度内的路堤上层，由于承受行车荷载的作用较大，要求尽可能接近最大压实度，1.0～1.2m深度以下的路堤填土，压实度可适当降低。

　　2)高度不大于1.0m的路堤，其中层和下层如不为水所浸没，可采用较低于上层的压实度。但对于浸水路堤的下层，则同上层一样，要求接近最大压实度。

　　3)路基压实有重型和轻型两种击实标准。重型击实标准的路基压实度依填挖类型及土层深度而定，见表9.1-4。

　　路堤压实度表9.1-4

　　注：1、表列压实度系按《公路土工试验规程》(JTJ 051—85)重型击实试验法求得的最大干密度的密实度。对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用轻型击实试验法求得的最大干密度的密实度;

　　2、高速公路和一级公路路堤路槽底以下0~80cm、零填及路堑路槽底面以下0~30cm范围内的压实度应大于95%;

　　3、特殊干旱或特殊潮湿地区，表内压实度数值可减少2%～3%。

　　4、轻型击实标准的路基压实度(K)列于表9.1-4，供必要时参考。

 轻型击实的路基压实度(K)                表9.1-5

　　注：1、表列深度除低填方为由原地面算起外，其余均由路槽算起。

　　2、低填方系指低于80cm的填方。

　　3、在严重冰冻与潮湿地区以及不利水文情况下，应采用上限;在干旱缺水地区，可采用下限。

　　表中所列的压实度(K)按式9.1-3求得：

　　式中 K—压实度(或压实系数)，见表9.1-4;

　　γ0—按标准压实法所得的土最大密实度(g/cm3或kN/m3);

　　γ—路基填土实际达到的密实度(g/cm3或kN/m3)。

　　(3)填土压实控制

　　施工时应对填土的密实度和含水量进行现场控制。

　　如已知土的最大密实度，利用式(9.1-3)即可求得不同压实度时要求填土达到的密实度，并以此来控制和检验人工或机械压实填土是否达到设计要求，检验路基填土的密实度和含水量可用湿度密度仪测得。

　　根据大量对比试验结果，得知重型比轻型击实试验所获得的最大干密度γ0平均提高 约9.9%，而最佳含水量平均降低约3.5%(绝对值)。即击实功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及强度愈高。同时还得知，采用重型击实标准后，土基压实度至少可增加6%，而土基的强度可以提高32%以上。

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