2020年中级注册安全工程师答疑:井架竖立过程中应注意的问题?
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问题：
井架竖立过程中应注意的问题?
答疑：
1、在地锚埋设过程中，主锚绳普遍要进行预拉紧工序，防止主锚绳受力不均，主锚绳留长要规范，以防引起稳车在受力时向前移动。(主锚绳长了，滑子转圈)
2、稳车布置与绊车要规范，绊车绳受力要均匀，绊车绳不能长，半边吃力，绊车绳卡的付数要够，防止稳车受力时大幅度前移和调斜。主牵稳车要放在主锚绳的后方，且尽量后移，防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。
3、使用钢丝绳卡要规范，卡子数量要够，间距要确定，拧紧力要确定(1/3左右)，不能过松或过拧。经检查后，要用油漆做标记，以示检查。
4、使用的绳套要规范，安全系数要符合要求。(长短、插头)
5、对主提升稳车的检修要认真，工作闸、安全闸、对轮螺栓要重点检查。(快慢挡要闭锁)
6、吊耳与折页的肋筋板在施工前要明确规定。(防止滑车转不了圈)
7、项目部在井架指挥时，要有指挥程序手册，要经常过问到各稳车、各受力点的受力情况。(不要指挥人拿电话不吭声，开车的人也不吭声)
8、施工留名制度要进一步细化落实，有时一道焊缝几个人焊，不好落实责任，穿绳时没有落实领绳头的人，造成分工不清。
9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作，抱杆头的器具检查工作要纳入到工序中进行施工。比如，不能等抱杆竖立后才想到抱杆头上的问题。
10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大。(跑头滑车发热)
11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查，要及时检查注油，不能出现滑车缺油现象。
12、调平衡滑子时，不允许一车送、一车起，这样会引起抱杆头夹具偏斜，只等喊“打住”、“跟上”，如此多次调节，4台车提升时，要2台一组同时打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的关系，400以前，最好不要调平衡绳，因为此时提升力很大。(有教训)
13、快慢轮要闭锁，防止误动作。(刘店的快慢挡跑了)
14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高，要合理布置，防止抬主提滑车。
15、要保护冻结圈。(抱杆站近了，对冻结圈有侧压力)
16、在箱体上不能探出身子作业，以免身体重心前移。(有教训，不能看不高就马虎作业)
17、主牵主锚绳走稳车下方时，要将稳车尽量后移，防止主锚绳抬起稳车。
18、绳子连接处，要加绳皮，浪风滑车要检修，防止浪风扭劲。
19、要预计绳子长度，太长了缠不下。(太短了，穿数不够，摩擦圈不够，要留三圈以上)
20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施，用大管子事先别好马蹬，防止成组旋转。
21、稳车、抱杆要有保护接地，防止触电。(特别是雷雨季节施工)
22、吊车抬头抱杆时，缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧，便于吊车松钩时浪风能及时受力。(不然，摘不掉钩头)
23、吊车的钩头压簧要拿掉(抱杆抬头后)，便于自动脱钩。(人不要爬上抱杆，铁扁担要上人摘钩)
24、公母折页要模拟转动，用钢筋弯曲成折页到底板的形状，对准折页销旋转，检查基础能否保证主斜腿准确就位。(这里有几次教训，而且风镐不好打，很费力。)
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