2014安全工程师《生产技术》讲义:水路运输安全技术

　　第五节　水路运输安全技术

　　一、水运运输安全基础知识

　　(一)水运交通事故的定义

　　水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务;狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。

　　由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。

　　(二)水运交通事故的等级

　　根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。

　　二、水运交通危险有害因素和隐患分析

　　水运交通事故有多种多样的形式，但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。因此有必要分析事故出现的规律和特性，探索事故的发生条件、潜在的险情因素，进而寻找酿成事故的原因，以作为今后防止事故的前车之鉴。

　　概括起来，水运交通事故的发生，与外界条件、技术(人一机控制)故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。

　　三、水运交通安全技术措施

　　(一)船舶航行定位与避碰

　　1.船舶导航与定位

　　(1)航向。为了保证船舶航行安全，首先要确定船舶的航向与位置。

　　(2)定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。

　　2.船舶操纵与避碰

　　(二)船舶交通管理系统

　　随着世界外贸海运量的迅速增加，大量船舶频繁活动于港口和海上交通要道，加之船舶向大型化、高速化发展，使港口航道拥挤不堪，导致这些水域的海损事故率逐年增加。国际海事组织对此制定了相应的对策，船舶交通管理系统(亦称船舶交通服务系统，Ves―sel Traffic Service，VTS)是其中之一。

　　1.VTS的功能与组成

　　经过多年的实践与各方面的努力，1995年11月国际海事组织(IMO)通过了A 578 (14)号决议，即《船舶交通服务指南》。VTS旨在提高交通安全、交通流效率和保护环境。VTS的功能包括搜集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。VTS由VTS机构、使用VTS的船舶与通信3部分组成。

　　2.VTS设备

　　3.VTS对船舶的服务和监管

　　(三)全球海上遇险与安全系统

　　全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System，GMDSS)是一个符合《l979年海上国际搜救公约》规定的全球性通信网络。它应能满足遇险船的可靠报警，对遇险船的识别、定位，救助单位之间的协调通信，救助现场的通信，可靠、及时的预防措施以及日常通信等各项要求。

　　(四)特种货物与危险货物运输管理

　　1.重大件货物的装运管理

　　2.危险货物运输与管理

　　四、水路运输安全技术规程、规范与标准

　　1.国内法规：《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国对外国籍船舶管理条例》、《中华人民共和国船舶登记条例》、《中华人民共和国国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《老旧船舶管理规定》、《中华人民共和国船舶签证管理规则》、《中华人民共和国最低安全配员规则》、《关于船舶拆解监督管理的暂行办法》、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证的规则》、《中华人民共和国港口法》等。

　　2.国际公约：国际社会，特别是联合国及下属机构，也在总结有关水运交通事故的基础上，制定了一些国际公约，各国根据本国的实际情况，承认和加入了一些保障水上人命和财产安全以及保护海洋环境的国际公约，我国也是如此。我国当前涉及的船舶与船员管理的主要国际公约有：《联合国海洋公约法》、《国际海上人命安全公约》、《国际船舶载重线公约》、《国际船舶吨位丈量公约》、《国际海员培训、发证、值班标准公约》、《国际劳工组织商船最低标准公约》。我国加入了上述的前5个公约。