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新能源汽车准入再收紧 动力电池产能门槛下调

更新时间:2017-02-02 09:15:01 来源:环球网校 浏览42收藏16

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  1月16日从工信部获悉,工信部印发《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,旨在落实发展新能源汽车的国家战略,规范新能源汽车生产活动,促进新能源汽车产业持续健康发展。

  《规定》提出,申请新能源汽车生产企业准入的,应当符合以下条件:

  (一)符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。

  (二)申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。

  汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的,也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。

  (三)具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。

  具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团,在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下,其下属企业(包括下属子公司及分公司)的准入条件予以简化,适用《企业集团下属企业的准入审查要求》。

  (四)符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。

  《规定》提出,申请准入的新能源汽车产品,应当符合以下条件:

  (一)符合国家有关法律、行政法规、规章。

  (二)符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》,以及相同类别的常规汽车产品相关标准。

  (三)经国家认定的检测机构(以下简称检测机构)检测合格。

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  (四)符合工业和信息化部规定的安全技术条件。

  《规定》强调,隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的,工业和信息化部不予受理或者不予准入,并给予警告,申请人在一年内不得再次申请准入。以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的,工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入,申请人在三年内不得再次申请准入。

  汽车动力电池产能门槛适度调低 性能研发要求将提高

  1月16日获悉,《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见,不久将对外正式公布。与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)相比,修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围,此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。同时,规范条件将提高研发、产品性能方面的要求。

  如果年产能门槛调低至30亿瓦时,达标企业将大幅增加。来自安信证券的研究报告显示,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、万向A123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。如按照此前80亿瓦时这一门槛,当时(2016年)产能达标的企业仅宁德时代、比亚迪,国轩高科2017年完成扩产后才能达标。

  据了解,即将出台的《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。日前在某论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲谈及新能源汽车补贴思路时表示,“(新能源汽车补贴)强化对动力电池的支持。在乘用车、专用车中,专门增加了动力电池的技术指标,将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准,更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。”为此,多家动力电池企业将加大研发投入力度。这将加快推动中国动力电池业的优胜劣汰。

  国轩高科高管方建华认为,2017年将进入中国动力电池洗牌年。一方面,动力电池行业结构性产能过剩越来越明显,弱小企业本身就有被淘汰或出局的风险。另一方面,随着主管部门提高了对电池安全、质量、性能的要求,加剧了未能达标的产品和企业被抛弃的可能性。方建华称,预计九成电池企业会出局,弱小企业将加速被淘汰,行业竞争壁垒会越来越高。

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