两部门发文首次将“共享汽车”纳入城市综合交通体系规划
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8月8日上午，交通运输部、住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对“共享汽车”发展而言，其中有些规定无异于交给“共享汽车”一张“王牌”。老师认为，由两部门联合发布指导意见，其意义也是从规划到设施管理全面支持“共享汽车”。
新京报记者在《指导意见》中发现，对“共享汽车”发展如此定位：“要依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合有关方面因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划”。
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将“共享汽车”纳入综合运输体系和城市综合交通体系规划。这样给共享交通方式定位尚属第一次，新京报记者发现，在“网约车管理办法”以及“促进共享单车发展指导意见”中，均未出现上述表述。
那么其重要意义是什么呢?政策制订参与者、交通领域老师徐康明告诉记者，这条内容对“共享汽车”发展有极其重要的作用。他指出，综合运输体系和城市综合交通体系是城市规划中的学术名词，在城市总体规划下，城市综合交通体系是一个分项。这意味着，“共享汽车”要从规划层面开始重视发展，提供充分的规划考虑，为“共享汽车”找到合适的发展位置。
可以说，这样的内容确立了“共享汽车”在城市综合交通运输体系中的位置。“现在发展规模还是小，其制约因素是共享汽车发展配套和设施长期跟不上。”徐康明说，这就需要由住建部门提出相关的指导意见，引导基础配套设施的建设。
城市综合交通体系包括公交、轨道交通、船舶、飞机等内容，将“共享汽车”纳入其中考虑，主要是要完善这种出行方式与其他出行方式的有效衔接，为人民群众出行提供多元化的选择。这一点，在《指导意见》中也有提及，“加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽营业网点以及客流密集区停车站点建设”。
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