2013年咨询工程师方法实务模拟试卷(三)

　　本试卷答案请点击查看：2013年咨询工程师方法实务模拟试卷(四)

　　【试题一】(20分)

　　【试题二】(20分)

　　某承包商面临A、B两项工程投标，因受本单位资源条件限制，只能选择其中一项工程投标，或者两项工程均不投标。根据过去类似工程投标的经验数据，A工程投高标的中标概率为0.3，投低标的中标概率为0.6，编制投标文件的费用为3万元;B工程投高标的中标概率为0.4，投低标的中标概率为0.7，编制投标文件的费用为2万元。各方案承包的效果、概率及损益情况见表2。

　　【试题三】(20分)

　　某机电安装工程项目混凝土总需要量为5 000 m3，混凝土工程施工有两种方案可供选择：

　　方案甲为现场制作;方案乙为购买商品混凝土。已知商品混凝土平均单价为410元/m3，现场制作混凝土的单价计算公式为：

　　【试题四】(25分)

　　某企业目前年销售收入为3 200万元，年经营成本为2 400万元，财务效益较好。现计划

　　从国外引进一套设备进行改扩建。该设备的离岸价格为163万美元，海上运输及保险费为

　　17万美元，运到中国口岸后需要缴纳的费用包括：(1)关税41.5万元;(2)国内运输费用

　　12.7万元;(3)外贸手续费(费率为3.5%);(4)增值税及其他附加税费87.5万元。通过扩大生产规模，该企业年销售收入可增加到4 500万元，年经营成本提高到3 200万元。设备投资假定发生在期初，当年即投产运营。

　　该企业生产的产品为市场竞争类产品，国民经济评价产出物的影子价格与市场销售价格

　　一致。在经营成本的计算中，包含国家环保部门规定的每年收取200万元的排污费。该企业

　　污染严重，经济及环境保护老师通过分析认为，该企业排放的污染物对国民经济的实际损害应为销售收入的10%才合理。经营成本其余部分及国内运输费用和贸易费用的国民经济评价

　　的计算结果与财务评价相同。

　　市场研究表明，该产品还可以在市场上销售5年，5年后停止生产。5年末进口设备残值

　　为50万元，并可以此价格在国内市场售出。如果决定现在实施此项目，原有生产线一部分设备可以100万元的资产净值在市场售出。设备的国民经济评价影子价格与市场出售价格相

　　同。本企业的财务基准收益率为10%，社会折现率为10%，美元兑人民币官方汇率为

　　1：6.5，影子汇率换算系数为1.08。

　　【问题】

　　1.用财务净现值法，从财务评价的角度分析此项目是否可行。

　　2.用经济净现值法，从国民经济评价的角度分析此项目是否可行(复利系数见表4)。

　　表4复利系数

　　【试题五】(20分)

　　施工过程中发生了如下事件：

　　事件1：施工单位为了保证A工作的施工质量，扩大基底处理面积，导致费用增加3万元，A工作持续时间增加了1个月。

　　事件2：项目施工9个月后，由于设计变更，总监理工程师通知施工单位新增K工作。K工作持续时间为4个月，在B和C工作完成后开始，且在H和G工作开始前完成。事件3：因施工图设计错误原因，F工作实际工程量有所增加，从而导致费用增加20万元，工作持续时间增加1个月。

　　事件4：G工作施工期内连续降雨累计迭1个月(其中：0.5个月的日降雨量超过'-3地50年气象资料记载的最大强度)，导致G工作实际完工时间比原计划拖后1个月，施工单位停工损失3万元。

　　事件5：由于施工单位采购的材料质量不合格造成返工，H工作实际完工时间比原计划拖后0.5个月，经济损失5万元。施工单位就以上事件向建设单位提出了费用补偿和工期顺延要求。

　　【问题】

　　1.计算图示施工进度计划的总工期，并列出关键线路。

　　2.对施工过程中发生的5个事件逐项说明施工单位提出的费用补偿和工期顺延能否成立?说明理由。

　　3.总监理工程师应批准施工单位顺延的工期是多少?说明理由。

　　4.绘制总监理工程师批准施工单位工期顺延后的双代号网络施工进度计划图。

　　【试题六】(25分)

　　某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第1方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是 3万美元，海上运费和运输保险费为1 500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元6.5元人民币，车辆的国内运杂费率为6 000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第2方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30 000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万km，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/kin，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/kin。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象。进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.o8，社会折现卒为10%。复利系数见表5。

　　表5复利系数表

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