BIM应用技术：数字化转型的本质是什么？
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从2018年开始，以交通运输高质量发展为导向，我们一直在倡议和推进公路工程行业的转型升级。例如厂区的建设，从“场”到“厂”的环保升级，“三集中、三管理”模式，构件的工厂化预制以及路面压实等成熟的工艺都能实现标准化。虽然我们现在是桥梁大国，正在走向桥梁强国，但工厂的整个生产组织管理仍完全是基于人，只是在工艺上得到了提升和品质的控制，并没有提升到工厂的管理层面。
再来看产业链条，仍以业主投资为导向，工程的数字化转型需要所有相关产业链、组织服务。如果任何一环不是数字化，那么谈数字化都是假的。例如，监理行业现在仍然是拿着纸笔，用眼睛在工地上盯着，还没有实现信息化管理。因此在整个产业链条里，任何一环没有实现数字化，按照“木桶效应”原理都将直接影响工程的效益。
想要实现工程数字化，或者数字化建造、智能化建造、智慧建造，首先企业需要实现数字化,企业如果不是数字化，要想直接达到工程数字化很难。业主单位在推动工程信息化建设时,因为涉及太多的资源、利益和人等问题,推进过程十分缓慢。引用美国芝加哥大学诺贝尔经济学奖得主罗纳德·哈里·科斯的一句话:“企业是一个组织，企业是一个配置资源的组织。企业竞争的本质是配置效率的竞争，企业的挑战是在不确定的环境中进行决策。”企业数字化转型的目标，是把正确的信息、在正确的时间，用正确的方式传递给正确的人，以此为依据做出正确的决策，我们把它定义为“数据的自动流动”。
数字化转型的本质是什么?在数据+算法定义的世界中，以数据的自动流动，化解复杂系统的不确定性，优化和提高资源配置的效率。
举一个造船业的例子，中国的造船业目前是世界第一，在90年代时，中国的造船业发展特别快，当时基本全靠引进日本和韩国的工业体系。因此很早就实现了设计、制造、管理和系统集成一体化的技术体系。船厂里有设计部门会把船工要的订单，从二维图纸变成三维模型，再进行深加工，深加工之后就直接辅助于加工制造。三维设计是直接精细到零部件、零配件的级别，能够辅助采购下料、切割。造船厂也基本上从国外很多软件厂商引进制造系统，包括计划管理、工程管理、物资管理、设计管理，所用的设计软件也多种多样，有BIM类软件，也有从英国引进的AM。
BIM技术作为目前建筑业转型升级的最高水准，会有越来越多的价值潜能被不断开发，节省成本、提高质量、产生价值，何乐而不为。以上就是环球网校为你带来的BIM相关内容，更多建筑类精彩内容可以关注环球网校，也可点击下方“免费下载”领取自主学习资料。
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