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2012年二级建造师辅导:弯沉检测技术

更新时间:2012-03-02 14:40:39 来源:|0 浏览0收藏0

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 2012年二级建造师辅导资料:路基防护与加固
路基防护工程类型 各种防护工程适用条件 路基冲刷防护工程技术
加固工程的类型与功能 最佳含水量测定技术 弯沉检测技术
路基施工测量方法 特殊路基施工技术 膨胀土路基施工技术

2012年二级建造师辅导资料:路基防护与加固之弯沉检测技术 

  2B311033掌握弯沉检测技术$lesson$

  弯沉是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。

  一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

  贝克曼法:传统检测方法,速度慢,静态测试试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。

  自动弯沉仪法:利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

  落锤弯沉仪法:利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,快速连续测定,使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

  二、贝克曼法测试步骤

  1.在测试路段布置测点,其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上记。

  2.将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上。

  3.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致,梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5crn)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。

  4.澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。

  5.测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。

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