2015年二级建造师考试《公路工程》考前冲刺卷(第三套)

　　11 拱涵采用回填石时，可采用分层填筑法和(　　)。

　　A.单侧倾填法

　　B.两侧对称倾填法

　　C.混合填筑法

　　D.片石套拱法

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】片石套拱法是在20cm粘土保护层外的拱涵两侧各3m及拱顶以上1.8m内干码片石、挤紧、平整，以形成套拱。然后先对拱涵两侧至拱脚处这部分进行水平分层填筑，再在拱顸填筑一定高度，最后填筑拱脚以上两侧缺口。

　　倾填法与混合填筑法压实困难，且对拱圈受力不利，选项ABC错误。因此，本题的正确选项是“D.片石套拱法”。

　　12 安全生产费用由建设单位根据(　　)对工程安全生产情况的签字确认进行支付。

　　A.业主

　　B.施工单位项目负责人

　　C.注册安全工程师

　　D.监理工程师

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】这是考察安全生产费用的考点。安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。由此可见选项D监理工程师为正确答案。

　　安全生产费用一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。以下是安全生产费用常见考点：(1)施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价(根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为 1.5%)。(2)安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。(3)安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

　　13 以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是(　　)。

　　A.压实度

　　B.弯沉值

　　C.宽度

　　D.平整度

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】此题考查石方路基工程质量检验要求。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。所以，本题的正确选项是“B.弯沉值”。

　　14 有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用(　　)。

　　A.引气剂

　　B.早强剂

　　C.阻锈剂

　　D.缓凝剂

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂。引气剂可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗渗抗冻等耐久性能。因此，本题的正确选项是A。

　　15 按矿料级配分类，沥青玛蹄脂碎石属于(　　)。

　　A.密级配沥青混凝土混合料

　　B.半开级配沥青混合料

　　C.开级配沥青混合料

　　D.间断级配沥青混合料

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛谛脂碎石(SMA)。沥青玛碲脂碎石(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛帝脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。

　　密级配沥青混凝土混合料代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示。另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。选项ABC错误。因此，本题的正确选项是“D.间断级配沥青混合料”。

　　16 某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是(　　)。

　　A.纵向裂缝或断板

　　B.横向裂缝或断板

　　C.龟裂或横向裂缝

　　D.龟裂或纵向裂缝

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】新加宽的路基压实不足，路基拓宽部分沉陷，而旧路基相对比较稳定，在纵向产生裂缝，严重时就可能断板。

　　根据题干背景路基改建在左侧加宽3m，不是产生横向裂缝与龟裂的原因，则选项BCD错误。因此，本题的正确选项是“A.纵向裂缝或断板”。

　　17 下列不符合挖孔桩施工的安全要求的是(　　)。

　　A.施工前必须对作业人员进行安全技术交底

　　B.每作业班组不得少于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须戴安全帽、安全带，安全绳必须系在孔口

　　C.井孔内设100W防水带罩灯泡照明，电压为36V低电压，电缆为防水绝缘电缆

　　D.人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】挖孔桩施工的安全要求：

　　(1)施工前必须对作业人员进行安全技术交底。

　　(2)每作业班组不得少于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须戴安全帽、安全带，安全绳必须系在孔口。

　　(3)井孔内设100W防水带罩灯泡照明，电压为12V低电压，电缆为防水绝缘电缆。

　　(4)人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况。

　　因此，本题的正确选项是C。

　　18 拱桥的矢跨比是指拱圈(或拱肋)的(　　)。

　　A.计算矢高与计算跨径之比

　　B.计算跨径与计算矢高之比

　　C.净矢高与净跨径之比

　　D.净矢高与计算跨径之比

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题桥梁的相关尺寸与术语名称。矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高ƒ与计算跨径2之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

　　因此，本题的正确选项是“A.计算矢高与计算跨径之比”。

　　19 锚杆挡土墙的施工工艺程序中，挡土板安装的紧前工序是(　　)。

　　A.肋柱安装

　　B.锚杆安放与注浆锚固

　　C.基坑开挖

　　D.墙后填料填筑与压实

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】锚杆挡土墙施工工序主要有：施工准备→基坑开挖→基础浇(砌)筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验等。

　　锚杆安放与注浆锚固、基坑开挖在肋柱安装之前完成，墙后填料填筑与压实是在挡土板安装后的一个工序，选项B、C、D是错误的。不安装肋柱就无法安装挡土板，本题的正确项只能是“A.肋柱安装”。

　　20 评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标是(　　)。

　　A.稳定度

　　B.沥青饱和度

　　C.流值

　　D.空隙率

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。

　　稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的-94Y率，又称为沥青填隙率。空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。选项ABD错误。因此，本题的正确选项是“c流值”。

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　　多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21 参加公路水运工程投标及施工的人员中，(　　)须取得由交通部或省级交通主管部门颁发的《安全生产考核合格证书》。

　　项目总工长

　　项目经理

　　项目副总工

　　项目副经理

　　企业安全副部长

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】根据交通部颁布的《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)，施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员(以下简称安全生产三类管理人员)必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。项目负责人，是指由企业法定代表人授权。负责公路水运工程项目施工管理的负责人，包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全员。

　　项目负责人中，不包括项目副总工，选项C错误。

　　故本题正确选项应为“ABDE”。

　　22 下列所列公路工程，可以由二级注册建造师(公路工程)担任其项目负责人的是(　　)。

　　桥梁工程，30m≤桥长<1000m

　　隧道工程，0m≤长度<1000m

　　单项合同额，>3000万元

　　单项合同额，500～3000万元

　　桥梁工程，13m≤单跨<50m

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】这是考察二级注册建造师(公路工程)执业范围的知识点。二级建造师可以担任中小型规模项目的项目经理。根据注册建造师执业工程规模标准 (公路工程)划分表可以得出(见下表)，二级建造师可以担任单跨小于50m或者桥长小于1000m的桥梁工程，长度小于1000m的隧道工程，单项合同额小于3000万元的公路工程。据此可以判断出选项ABDE正确。此题考察二级注册建造师(公路工程)执业范围，属于容易考点，考生需要记忆这些数据即可。

　　23 公路工程流水施工按施工段在空间分布形式分为(　　)。

　　流水段法流水施工

　　等节拍流水

　　异节拍流水

　　无节拍流水

　　流水线法流水施工

　　参考答案：A,E

　　参考解析：

　　【解析】按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工与流水线法流水施工。

　　等节拍流水、异节拍流水、无节拍流水均属于按流水节拍的流水施工分类，BCD选项错误。故本题正确选项应为“AE”。

　　24 施工企业工程技术档案，在工程完工验收后，交建设单位保管的有(　　)。

　　图纸会审记录、设计变更和技术核定单

　　材料、构件的质量合格证明

　　重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录

　　隐蔽工程验收记录

　　主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】施工企业工程技术档案，在工程完工验收后，交建设单位保管的有：(1)竣工图表;(2)图纸会审记录、设计变更和技术核定单;(3)材料、构件的质量合格证明;(4)隐蔽工程验收记录;(5)工程质量检查评定和质量事故处理记录;(6)主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录;(7)永久性水准点的位置，构造物在施工过程中测量定位记录，有关试验观测记录;(8)其他有关该项工程的技术决定。重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录由施工企业保存，选项C错误。

　　故本题正确选项应为“ABDE”。

　　25 公路工程量清单的组成内容是(　　)。

　　计日工说明

　　清单说明

　　工程量清单汇总表

　　价格调整表

　　投标报价说明

　　参考答案：A,B,C,E

　　参考解析：

　　【解析】此题考查工程量清单的组成。工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求将拟建招标工程的全部项目和内容，由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格，公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格等五部分内容。

　　所以，本题的正确选项是“ABCE”。

　　26 交工验收应具备的条件有(　　)。

　　监理工程师对工程质量的评定合格

　　施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结

　　质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测

　　通车试运营2年后

　　竣工文件已按交通部规定的内容编制完成

　　参考答案：A,B,C,E

　　参考解析：

　　【解析】根据《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号文)，交工验收应具备的条件：(1)合同约定的各项内容已完成;(2) 施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;(3)监理工程师对工程质量的评定合格;(4)质量监督机构按交通部规定的/2-9;zc程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务)，并出具检测意见;(5)竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;(6)施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。

　　通车试运营2年后为竣工验收应具备的条件，选项D错误。故本题正确选项应为“ABCE”。

　　27 施工现场的室内配电线路包括(　　)。

　　绝缘导线和电缆的明敷设

　　绝缘导线和电缆的暗敷设

　　绝缘导线架空敷设

　　绝缘电缆埋地敷设

　　电缆线架空明敷设

　　参考答案：A,B

　　参考解析：

　　【解析】此题考查施工现场配电线路的安全技术要求。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。

　　所以，本题的正确选项是“AB”。

　　28 属于软土地基的工程特性的是(　　)。

　　天然强度低

　　透水性强

　　压缩性低

　　透水性小

　　压缩性高

　　参考答案：A,D,E

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察软土地基的工程特性。天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。所以选项BC错。因此，本题的正确选项是ADE。

　　29 对构件厂生产的预制构件，构(配)件进场，核验内容包括有(　　)。

　　构件型号

　　规格数量

　　使用部位

　　出池或出厂强度

　　出厂日期

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】对构件厂生产的预制构件，核验内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂强度、出厂日期。检验后加盖检验合格章。

　　安装后，在合格证上注明使用部位，而不是在安装前检验，选项C错误。故本题正确选项应为“ABDE”。

　　30 下列质量控制关键点属于土方路基工程施工应该设置的有(　　)。

　　施工放样

　　每层的松铺厚度，横坡

　　压实机械的吨位

　　分层压实，控制填土的含水量

　　防止工程车辆在成形路基上的通行

　　参考答案：A,B,D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查工程质量控制关键点设置。公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。土方路基工程施工中常见质量控制关键点：

　　(1)施工放样与断面测量。

　　(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。

　　(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　(4)压实设备及压实方案。

　　(5)路基纵横向排水系统设置。

　　(6)每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。

　　(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

　　并不是所有的施工技术要点都是质量控制关键点。“C.压实机械的吨位”和“E.防止工程车辆在成形路基上的通行”都是施工中必须注意的技术要点，但不是质量控制关键点。

　　所以，本题的正确选项是“ABD”。

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　　案例分析题

　　31 背景资料：

　　某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。

　　工程实施过程中发生下列事件：

　　事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。

　　事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

　　相关数据表

　　问题：

　　1.该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?

　　2.事件一为哪一类质量事故?对于该质量事故，事故发生单位该怎么处理?

　　3.质量事故报告的内容有哪些?

　　4.事件二中，逐项分析第8个月末E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　关键工作A、B、D、E、G、I;

　　非关键工作C、F、H;

　　C工作总时差3天;自由时差3天。

　　【考点解析】

　　总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路上的工作就叫关键工作，非关键线路上的工作为非关键工作。总时差指的是在不影响总工期的前提下，可以利用的机动时间，用工作的最迟开始时间LSi-j与最早开始时间ESi-j之差表示或最迟完成时间与最早完成时间之差。

　　自由时差指的是在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间。自由时差一紧后最早开始时间一本工作最早完成时间。

　　本题中有2条关键线路：A→D+E→G→1和B→E→G→I。所以关键工作为A、B、D、E、G、I，非关键工作为C、F、H。

　　C工作总时差3天;此题的网络图为时标网络图，在时标网络计划中，当计划工期等于计算工期时，这些工作箭线中波形线的水平投影长度表示其自由时差，由时标网络图可以看出，C工作的自由时差为3天。

　　2.【参考答案】

　　由于工程质量达不到合格标准，需加固补强，且直接经济损失在50万～150万元之间，可以判定该事故为二级一般质量事故。

　　质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

　　【考点解析】

　　公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

　　其中一般质量事故分三个等级：①一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。②二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。③三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。所以事件1中的事故，可以判定为二级一般质量事故。

　　3.【参考答案】

　　质量事故书面报告内容：

　　(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

　　(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

　　(3)事故发生原因的初步判断。

　　(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

　　(5)事故报告单位。

　　【考点解析】

　　质量事故书面报告内容：①工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。②事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故发生原因的初步判断。④事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑤事故报告单位。

　　4.【参考答案】

　　E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作为关键线路上的工作。

　　F工作拖后2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2天不影响后续工作。

　　【考点解析】

　　E工作为关键线路上的工作，8月末，E工作尚需1个月完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，E工作尚需3个月才能完成，故E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。

　　F工作是非关键工作，按照原计划，F工作本应在7月末完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，F工作尚需1个月才能完成，故F工作拖后2个月。由于F工作为非关键工作，且其本身就有2个月的自由时差，所以它的延后对总工期和后续工作均无影响。

　　32 背景资料：

　　某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

　　事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。

　　事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

　　事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。

　　问题：

　　1.事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。

　　2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

　　3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　符合。本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B331063公路工程设计变更管理的相关规定一目，此题考察一般设计变更管理的相关规定。

　　公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

　　有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构型式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。

　　有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线的标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。

　　公路工程重大、较大设计变更实行审批制。公路工程重大、较大设计变更，属于对设计文件内容作重大修改，应当按照本办法规定的程序进行审批。未经审查批准的设计变更不得实施。任何单位或者个人不得违反本办法规定擅自变更已经批准的公路工程初步设计、技术设计和施工图设计文件。不得肢解设计变更规避审批。经批准的设计变更一般不得再次变更。重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。

　　项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。项目法人也可以直接提出公路工程设计变更的建议。

　　2.【参考答案】

　　“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据《路基施工技术规范》规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工方法。

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。若采用倾填方法，易造成填料离析。

　　3.【参考答案】

　　还必须配置普工、工长和爆破工。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B320121劳务用工配置一目，此题考察公路工程常见的施工过程必须配置的劳动力。

　　(1)土石方开挖：机械操作人员、运输车辆司机、普工、工长和爆破工;

　　(2)路基填筑：机械操作人员、运输车辆司机、普工和工长。

　　33 背景资料：

　　某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

　　施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

　　(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

　　(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

　　问题：

　　1.K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

　　2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

　　3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?

　　4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

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　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：

　　(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量;

　　(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够;

　　(3)高填方路堤两侧超填宽度不够;

　　(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察;

　　(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差;

　　(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求;

　　(7)路堤固结沉降。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降原因分析。

　　2.【参考答案】

　　路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度;砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降预防措施。

　　高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。

　　3.【参考答案】

　　路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311042压实度检测一目，此题考察土方路堤压实度检测方法与适用条件。

　　由于土质主要为砂性土，灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法均可以测定路基土的现场密度。

　　4.【参考答案】

　　土方运输配置装载机和自卸汽车;填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B320142主要机械设备的配置与组合一目，此题考察根据作业内容选择施工机械。

　　路基工程主要机械设备的配置：

　　1.设备种类

　　主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。

　　2.根据作业内容选择施工机械

　　(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等;遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。

　　(2)对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。

　　(3)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。

　　(4)对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。

　　(5)对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。

　　34 背景资料：

　　某施工单位承接了长42.5kin的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。

　　在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

　　填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。

　　问题：

　　1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。

　　2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。

　　3.指出图中A的名称，简述其主要作用。

　　4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙。并在压路机轮前形成微波纹状。背景中提到“路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深”说明常年有水，且用水方便。

　　2.【参考答案】

　　①正确。②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。

　　②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到到达要求的密实度为止。

　　3.【参考答案】

　　钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对护栏的掌握程度。

　　本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。”根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施――钢筋混凝土护栏。

　　作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

　　4.【参考答案】

　　纵断高程、宽度、横坡。

　　【考点解析】

　　本题考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。

　　级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度(A)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。

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