2009年物流师考试模拟试题(五)

　　16、运输合同法的最主要条款是( )。

　　A、承运方与托运方的权利与义务

　　B、对承运方的资格与营业进行严格规定与限制

　　C、对运价的浮动管理范围

　　D、承运方无条件履行承运责任

　　17、货物运输责任的裁定采取( )制。

　　A、举证 B、仲裁

　　C、判决 D、推定

　　18、一般说来，把()商品尽量置于仓库的角落或较偏远的地方。

　　A、A类 B、B类

　　C、C类 D、B类和C类

　　19、在有关多式联运经营人的赔偿责任中，“海牙规则”对每件或每一货损单位的最高赔偿限额是100英镑;“维斯比规则”为10000金法郎，或货物毛重每千克30金法郎，两者以( )为标准。

　　A、较低者 B、较高者

　　C、仲裁决定 D、托运人要求

　　20、移动加权平均单价数量=[()+原结存金额]÷(期初结存数量+原结存数量)

　　A、期末结存数量 B、新购进金额

　　C、期初结存金额 D、期初成本

　　21、根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失( )负责，在管理货物中发生的过失( )负责。

　　A、不必 不必 B、必须 必须

　　C、可以 不必须 D、必须 可以不

　　22、我国海商法规定，托运方就海上货物运输向承运方要求赔偿的请求权时效期限为( )。

　　A、3个月 B、9个月

　　C、1年 D、2年

　　23、根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定( )需求数量。

　　A、空箱调运 B、出口与进口

　　C、航线货流的正向与反向 D、发船频率

　　24、航线货流时间不平衡系数是由( )造成的。

　　A、不均衡的船公司运量 B、全年和各月的运量失衡

　　C、调整船舶的均衡装载 D、各时期进出口不平衡

　　25、按()分类，运输计划可以分为公路运输计划、铁路运输计划、水路运输计划、航空运输计划、集装箱运输计划、联合运输计划。

　　A、编制的时间 B、运输方式

　　C、计划内容 D、运输功能

　　26、在不考虑品牌的前提下，选择运输商以( )为主要依据。

　　A、运价 B、运输网络

　　C、最短运输时间 D、运价与运输时间的均衡

　　27、下列运输方式中，变动成本最高的是()

　　A、公路 B、水路

　　C、铁路 D、航空

　　28、多式联运提单与海运提单的不同仅限于( )。

　　A、合同凭证 B、可以转让

　　C、货物交接地点 D、货方风险

　　29、国际货运公约两次修改的焦点是( )。

　　A、提高承运人责任限制和赔偿限额

　　B、简化索赔程序

　　C、延长索赔时效

　　D、A和C

　　30、货物运输成本控制的最有效措施是( )。

　　A、将货物内容、运距与路线、运输组织三者综合确定

　　B、增加运输量，组织运输合理化

　　C、整车运输与零担货运分离

　　D、加强运输计划性，降低单位运价

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