船舶营运组织与工作指标体系(6)

　　1.船舶技术、营运性能 $lesson$

　　船舶技术、营运性能是指与船舶运行直接有关的适航性能和与船舶载运直接有关的载货性能。

　　(1)船舶适航性能(重点)

　　船舶适航性能是个广义的概念，主要包括影响船舶正常运行的各种因素，如船舶主要尺度，干舷高度，船体强度、稳性，航速，续航能力，船舶导航设备和人员的技能等。上述因素直接关系到船舶在特定的航线上是否适合的问题。一般来讲，所选船舶的尺度性能应与航道技术特征。船闸尺度、港口水深、泊位长度等相适应;所选船舶航速应与航线上水流流速、风浪大小、所运货物价值及船公司的竞争策略相适应;所选船舶的续航能力应与航线卜加油港位置相适应;所选船舶吨位应与发船间隔、平均昼夜发送量相适应。以保证船舶适航性能符合航线特定的要求。

　　(2)船舶载货性能

　　船舶载货性能主要包括船舶载重性能、货舱容积、货舱舱口尺度、特种货舱及其功能、甲板负荷能力、起重装备配置及其能力等方面。所选船舶结构性能，装卸性能应与所运货种、包装形式及港口的装卸条件相适应。例如长大件货物较多的航线应选择舱口及舱内尺度较大的船舶，船上还应配备有重吊，其目的在于缩短船舶在港停泊时间，加速船舶的周转，保证货运质量。

　　2.船舶经济性能(重点).

　　在船舶技术、营运性能适应航线条件的情况下，同～航线上的不同船舶可以自由配置，但由于各种船舶载重吨、航速、主机耗油定额等有所不同，因而产生的经济效益不同。因此航线配船应该通过比较分析，在航线上配置最合理的船舶。

　　3.航线配船应遵循的基本原则

　　根据船舶技术、营运特征和经济性能的分析，航线配船应遵循的原则有：

　　(1)特种专用船舶，如油船、散货船、冷藏船、集装箱船、散装化学品船和液化气体船等，应配置在专门的航线上。

　　(2)普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较长、装卸效率较高的航线上;吨位较小，航速较低的应配置在较短的航线上。

　　(3)班轮航线通常挂港多，对船舶到发时间和运行速度的要求较高，货种复杂且多为半制成品及制成品、商业信誉比较显著，所以应配置技术性能较好的船舶。

　　(4)近洋航线以及港口装卸效率较低，等泊时间较长的航线，应配置维持成本较低的船舶。

　　一、船舶基本知识

　　(一)船舶航行性能 (了解)

　　船舶作为一种浮动的水上工程建筑物，要具备能在水域航行的航行性能。船舶的航行性能是指船舶在水中平衡和运动的规律，通常包括浮性、稳性。抗沉性、快速性、耐波性和操纵性。

　　1.浮性

　　船舶在一定装载情况下，具有漂浮在水面保持平衡位置的能力称为船舶浮性。浮性是船舶最基本的性能。

　　2.稳性

　　船舶在外力(如风、浪等)作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后仍能回复到原来平衡位置的能力称为船舶稳性。船舶稳性是保证船舶安全的一项重要性能。

　　3.抗沉性

　　船舶在一般或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力称为船舶抗沉性。它的实质就是研究船舶破损后的浮性和稳性。各类船舶对抗沉性要求不相同。一般客船的抗沉性比货船的要求高。

　　4.快速性

　　船舶以较小的功率消耗而维待一定航行速度的能力或机器功率一定、船舶以较快速度航行的能力称为船舶快速性。船舶快速性包括船舶阻力和船舶推进。

　　5.耐波性

　　船舶在风浪海况下仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的性能称为船舶耐波性

　　船舶摇荡运动中的横摇、纵摇和垂摇对航行影响最大。

　　6.操纵性

　　船舶能根据驾驶人员的意图来保持或改变航速、航向和位置的性能称为船舶操纵性。它主要包括航向稳定性和回转性。航向稳定性是船舶在航行中保持既定航向的能力;回转性是船舶迅速、准确地根据驾驶人员的要求而改变航行方向的能力。