2012年公路监理师考试《道路与桥梁》模拟题

更新时间：2012-05-23 15:58:14 来源：|0

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　　一、单选题

　　1、路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是(　)。

　　A.面层

　　B.基层

　　C.垫层

　　D.联结层

　　2、填土高度小于(　 )的称为矮路堤。

　　A.施加少量的预应力提高裂缝安全度

　　B.保证边缘应力不超过规定值

　　C.不允许出现裂缝

　　D.裂缝宽度不超过规定值

　　3、(　 )负责对安全生产进行现场监督检查，对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。

　　A.监理工程师

　　B.项目经理

　　C.监督检查机构

　　D.专职安全生产管理人员

　　4、高速公路土质路堤的上路床压实度要达到(　 )。

　　A.≥90%

　　B.≥93%

　　C.≥95%

　　D.不作要求

　　5、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用(　)。

　　A.酸性石料

　　B.中性石料

　　C.碱性石料

　　6、装配式拱桥构件在脱模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度一般不得低于设计强度的(　)。

　　A.70%

　　B.75%

　　C.80%

　　7、沥青混合料的分层压实厚度不得大于(　 )。

　　A.10 CM

　　B.8 CM

　　C.6 CM

　　8、桥梁基础形式一般可分为(　 )。

　　A.明挖基、桩基、沉井基础

　　B.明挖基础、桩基、沉入桩基础

　　C. 挖孔桩基、钻孔桩基、沉井桩基

　　D.挖孔桩基、沉井基础、明挖基础

　　9、填石路堤施工应采用(　 )。

　　A.强夯法

　　B.灌水法

　　C.纵向分层填筑法

　　10、水泥混凝土的坍落度指标不能评定新拌水泥混凝土的(　)。

　　A.流动性

　　B.可塑性

　　C.稳定性

　　D.密实性

　　二、多选题

　　11、挖方路基上边坡发生滑坡，其处治方法一般有(　 )。

　　A.截断地表水流人滑坡体

　　B.截断或排出滑坡体内的地下水源

　　C.修建必要的支挡抗滑结构

　　D.修筑反压坡道

　　12、桥梁明挖基底标高允许偏差规定为(　 )。

　　A.土质士50MM

　　B.土质士L00MM

　　C.石质+50，-200MM

　　D.石质士50MM

　　13、水泥混凝土路面宜采用(　 )水泥。

　　A.硅酸盐水泥

　　B.普通硅酸盐水泥

　　C.高铁水泥

　　D.高铝水泥

　　14、后张法施加预应力的施工工艺流程包括(　 )。

　　A.张拉

　　B.压浆

　　C.穿束

　　D.锚固

　　15、工程总体进度计划的内容包括(　 )。

　　A.工程项目的合同工期

　　B.完成各单位工程及各施工阶段所需要的工期，最早开始和最迟结束的时间

　　C.各单位工程及各施工阶段需要完成的工程量及现金流动估算

　　D.各单位工程及各施工阶段所需要配备的人力和机械数量

　　E.各单位工程或分部工程的施工方案及施工方法等

　　16、设置桥头搭板的目的是(　 )。

　　A.提高台背回填土的强度

　　B.减小桥头的差异沉降

　　C.减少桥头跳车，改善行车舒适性和安全性

　　D.减小台背回填土的工后沉降

　　17、桥梁支座的作用是(　 )。

　　A.调节梁体标高

　　B.传递上部结构的支承反力

　　C.保证受力主梁(结构)在外力作用下的自由变形

　　D.方便梁体维修

　　18、沥青混合料加人抗剥落剂的作用是(　 )。

　　A.提高沥青混合料的高低温稳定性

　　B.提高沥青混合料与矿料的粘结力

　　C.提高沥青混合料的抗水损害能力

　　D.减少沥青用量

　　19、装配式拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈的(　 )等项目进行观测。

　　A.挠度和横向位移

　　B.混凝土强度

　　C.混凝土裂缝

　　D.墩台变位

　　E.安装设施的变形和变位

　　20、沥青路面施工厚度控制的方法有(　 )。

　　A.高程测量

　　B.在摊铺及压实时量取

　　C.测量钻孔试件厚度

　　D.校验每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度

　　三、判断题

　　21、冷拉钢筋时最好同时控制冷拉应力和冷拉伸长率。(　)

　　22、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。(　)

　　23、矮路堤一般要设垫层，这主要是为了提高路基的强度。(　)

　　24、热拌沥青混合料高温稳定性评估指标是马歇尔残留稳定度是否满足规范要求。(　)

　　25、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。(　)

　　26、运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实。(　)

　　27、细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土。(　)

　　28、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。(　)

　　29、交通工程设施施工过程中安装隔离栅时，要求立柱基础混凝土强度达到设计强度50%以后，方可安装隔离栅网片。(　 )

　　30、路面施工中，应对沥青洒布全过程全环节全方位地进行旁站检查，防止沥青污染。(　)

　　四、简答题

　　31、试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。

　　答案：压实机理为：天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的黏聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。

　　影响因素有：①含水量。只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实;②土的性质。随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势;③压实功。在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的;④压实土层厚度。随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。

　　质量评定：路基压实质量应及时的检测与评定，以方便对压实不足处进行补压。

　　路基压实度的评定依据下式进行：

　　K1=K2―ZAS≥KO

　　式中：K1――评定段压实度代表值;

　　K2――评定段压实度平均值;

　　Z――与保证率及测点数量有关的保证率系数;

　　S――检验值的标准差;

　　KO――设计及规范要求值。

　　52、试论述预应力混凝土工程张拉应力控制要求及方法。

　　答案：(1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

　　(2)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

　　(3)预应力筋的理论伸长值ΔL(MM)可按下式计算：