2013年城市规划原理复习资料26

更新时间：2013-04-26 09:02:30 来源：|0

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摘要城市规划原理

　　第七章城市交通与道路系统

　　1. 先进国家的现代交通发展大体经历了以下4个阶段：利用天然河湖水系，开凿一定数量的运河;建设铁路，以铁路为主要交通运输方式;汽车、航空以及管道运输的发展;发展综合运输。

　　2. 现代城市的特征是：高效益和高效率。

　　3. 效益包括：经济效益、社会效益、环境效益。

　　4. 效率则主要是指城市的运转，其重要组成之一就是城市交通。

　　5. 现代交通发展趋向的特点：交通工具的高速、大型、远程化;不同交通运输方式的结合;城市内外交通的延续与相互渗透;高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离;城市交通组织的立体化;城市综合交通枢纽的组织。

　　6. 城市交通对城市主要有以下几方面的影响：对城市形成和发展的影响;对城市规模的影响;对城市布局的影响。

　　7. 国民经济四大生产部门(农业、采掘、加工、交通运输)之一。

　　8. 城市道路交通有以下主要特征：在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流与货流两类，各有其特点;各类交通的流动线路、流动数量随时间而变化，而且具有一定规律性;城市道路交通由于交通工具(方式)的不同，而对道路系统提出不同要求;城市道路交通(车流人流)的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要;静态交通是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑。

　　9. 城市道路系统布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统;按交通性质区分不同功能的道路;充分利用地形、减少工程量;要考虑城市环境和城市面貌的要求;要满足辐射各种管线及与人防工程相结合的要求。

　　10. 我国城市道路交通正处于发展的阶段，在规划中，除大城市设有快速道外，大部分城市的道路都按三级划分，采取下述的规划指标：主干道，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30??45m;次干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25--40m;支路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12??15m左右。

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