2013公路监理师考点:软土路基处理措施

软土路基的处理措施

　　(1)砂垫层：砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。砂垫层多采用中、粗砂，厚度一般为0..6-1.Om，宽度(两侧)比路堤底宽0.5―1.Om。砂垫层的上下应设反滤层。砂垫层适用于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的2倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。砂垫层往往还与其他处治措施配合使用，如与塑料排水板、袋装砂井、砂井等加固措施配合设置。

　　(2)浅层处治：表层分布厚度小于3m的软土时，可采用浅层拌和、换填、抛石等方法进行处治。

　　①浅层拌和添料可用石灰等无机结合料，换填材料可用水稳性好的材料，如砂、砾、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。换土深度一般不宜超过2m。

　　②抛石挤淤是强迫换土的一种形式。抛石挤淤多采用不易风化石料，石料不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。片石抛出水面后应用较小石块填塞垫平，用重型机械压实紧密，其上设反滤层。

　　③爆破排淤：可分先填后爆和先爆后填两种施工方法。前者适用于稠度较大、相对不稳的软土或泥沼，先填的路堤随爆随沉，避免回淤;后者适用于稠度小、回淤较慢的泥沼或软土。实际施工中，也可以在爆破前备好填料，然后随爆随填，爆破一段，填筑一段。

　　(3)轻质路堤及加筋路堤：

　　①轻质路堤指用粉煤灰等轻质材料填筑路堤，达到减轻路堤自重，以减少路堤沉降及提高路堤稳定安全系数的目的。

　　②加筋路堤指用变形小、老化慢的土工格栅、土工织物等抗拉的柔性材料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。土工织物强度高的方向(即其纵向)应沿公路横向铺设，并尽量设置在路堤底部。土工织物铺设时，应顺路堤坡脚回折2-3m。为了保护土工织物，上下都应铺设厚0.2-0.3m左右的砂垫层。

　　(4)反压护道：反压护道是在路堤一侧或两侧填筑一定宽度和高度的护道，运用力学平衡原理，平衡路堤自重作用而产生的滑动力矩，以提高路基的稳定性。反压护道一般采用单级形式。反压护道用于路堤高度不大于极限高度5/3倍的情况。单级反压护道的高度宜采用路提高度的1/3-1/2，宽度应通过稳定性计算确定，且应注意满足路堤完工后的沉降要求。反压护道只能解决软土地基上路堤的稳定问题。

　　(5)预压：预压分等载预压和超载预压，目的在于减少工后沉降，提高地基固结度。预压效果与预压期(沉降控制)及预压体高度(稳定性控制)有着重要关系。预压加荷的速率应保证地基只产生沉降而不致丧失稳定。路堤较高时，可采取分级加荷，第一级加荷应尽量大些。预压期一般都要半年至一年。加荷速率可用下列方法确定：

　　①地面沉降速率：通过理设沉降板，每1―2d观测一次，要求中线表面日沉降量不大于lOmm。

　　②边桩水平位移：边桩长1.0―1.5m，打入地面1m左右，要求日水平位移不超过5mm。

　　③地基孔隙水压力：在地基不同深度埋没孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过预压荷载力的50%-60%。

　　(6)竖向排水体：常用的地下排水体有砂井、袋装砂井、塑料排水板等。竖向排水体间距不宜过大，以1-2m为宜，可布置成正方形或等边三角形。排水体深度依软土层厚度而定，对较薄软土层宜贯通;对较厚软土层，排水体深度根据计算确定。

　　①砂井：砂井顶面应铺设砂垫层。砂井适用于路堤高度大于极限高度，软土层厚度大于5m的情况。砂井的直径一般为20-30cm。砂井施工可采用空心管法、射水法及爆破法。

　　②袋装砂井：软粘土的渗透系数一般只有砂井渗透系数的1%。袋装砂井井径为7-10cm即能满足排出孔隙水的要求。袋装砂井的施工方式一般采用打入导管法。

　　③塑料排水板：塑料排水板的结构形式分为多孔单一结构型和复合型两大类。在伸入砂垫层不小于50em处切断排水板。

　　(7)粒料桩：采用砂、砂砾、碎石、废渣等散粒材料，以专用振动沉管机械或水振冲器来成桩，使散料桩与周围的地基形成复合地基。粒料桩对地基有置换、挤密和竖向排水作用。

　　(8)加固土桩：材料一般为水泥或NCS固化剂。水泥宜用膨胀水泥，硅酸盐水泥宜掺合石膏粉、粉煤灰。当水的渗透性较大或地下水流速过大时，可适量掺入三乙醇胺和氯化钙等速凝剂。

　　(9)强夯法(略)

环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校公路监理师论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!

编辑推荐：

2013年公路监理师考试网络辅导招生简章

公路监理师VIP套餐，零基础，一次通关

全国公路监理工程师执业资格考试介绍