2016年公路监理师《工程经济》掘进效率和工期考点

　　【摘要】为帮助考生更有效的备考2016年公路监理师《工程经济》考试，环球网校为考生们编辑整理了"2016年公路监理师《工程经济》掘进效率和工期考点"，本文主要阐述了掘进效率和工期的知识点内容，供各位公路监理师的考生参考学习，希望对大家备考公路监理师有所帮助!

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　　掘进效率和工期知识点是2016年公路监理师考试高频考点，现整理如下：

　　掘进效率和工期：

　　TBM法施工总工期由下列工作控制。

　　(1)施工准备期：由国外制造的TBM主机或整机，制造、运输周期约12～14个月。后配套 及配套设备若由国内设计、制造和装配，周期与主机大至相同。若利用国外已有设备，应考 虑设备的大修、运输时间，周期不应低于6～8个月。

　　施工场区的各种临时设施修建可与设备制造、运输同期进行。主要生产设施为管片加工 厂、砂石加工厂(如果需要的话)约需6～8个月。

　　TBM安装周期(不计安装场准备)需2～3个月。

　　因此施准备工期需14～17个月。当使用国内现有设备，施工准备期不应少于8个月。

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　　(2)掘进效率和工期：TBM掘进效率主要受隧洞断面大小、TBM性能、岩石性质、支护方 式以及运输、供应的配套性有关。80年代中期以后生产的各类型TBM，切岩速度有了很大飞 跃，岩性已不再是控制性的因素，TBM开挖小时的生产率可达3～5m/h。而支护方式和运输 、供应有配套性可能成为控制性因素，综合掘进效率约2.0～3.7m/h。

　　TBM的日掘进进尺由掘进时间利用率控制。TBM正常施工期间，每日24小时需有4～8小时 维护、保养、管线安装及其他作业时间。此外TBM掘进时还有设备移动等必要的辅助作业。 因此TBM日纯掘进时间利用率约40%～45%。

　　影响TBM月进尺的因素很多，如节假日停工、新机组(包括劳动组织)的“磨合”、水电 供应的中断、机械故障、特殊地质现象、工作疏漏及校正等。

　　通过对国内外近些年TBM施工程统计，隧洞掘进平均进尺约550～750m/月。据此可计算 隧洞掘进工期。
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　　(3)TBM大修和拆除工期：BTM大修期无明确的规定。一般情况下，TBM掘 进13～20km需进行大修，在长度不大的隧洞施工中，应避免中途大修(更避免洞内大修)。有条件时可将大修提前或滞后(只要设备未出现大故障)。

　　TBM完成预定工作量后应尽量在洞外拆除。洞外拆除可按1.5～2个月计算(包括各种管线拆除及洞内清理)。若在洞内拆除应考虑机组及管线拆除顺序，同时还应计入洞室扩挖及恢复工期。

　　(4)洞口工程施工期：一般工程洞口还有其他建筑物，因基础被TBM施工占压，须待TBM拆除后施工。该工期应计入总工期。
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