2015年公路监理师《工程经济》考点:土基层

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　　土基层案例分析

　　例：水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层中，基层应做到( 　)

　　A、坚实平整

　　B、结构强度稳定，无显着变形

　　C、材料均匀一致

　　D、表面干净无松散颗粒

　　E、潮湿

　　答案：ABCD 1K411022不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定材料属于半刚性材料，称这类基层(底基层)为半刚性基层(底基层)。

　　无机结合料稳定材料优点是自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。

　　(1)石灰稳定类基层(底基层)

　　石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，不应用作高级路面的基层。

　　在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。

　　(2)水泥稳定类基(垫)层水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。

　　(3)工业废渣稳定基层主要有石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类混合料。常选用石灰稳定工业废渣做高级或次高级路面的基层或底基层。石灰稳定工业废渣基层具有以下优点：水硬性、缓凝性、强度高且随龄期不断增加，稳定性、成板体(整体)性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种环境和水文地质条件。另外，用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，因此最好在热季施工，并加强保湿养生。

　　水泥土强度案例分析

　　例：影响水泥土强度的因素有(　 )

　　A、土质

　　B、水泥成分

　　C、水泥剂量

　　D、含水量

　　E土的密度

　　答案：ABCD lK411030沥青面层工程1K411031沥青路面对材料的一般要求

　　(1)沥青

　　①具有适当的稠度;

　　②具有较大的塑性一一以“延度”表示。;

　　③具有足够的温度稳定性——即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;

　　④具有较好的大气稳定性——抗热、光老化能力较强;

　　⑤具有较好的水稳定性——抗水损害能力较强。

　　(2)石料(碎石、砂)

　　①石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28%;

　　②石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性;

　　③清洁、干燥、无风化、无杂质;

　　④石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量≯15%;

　　⑤砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量<3%～5%;

　　(3)填充料填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。

　　例：沥青沥青石料中砂的含泥量应小于(　 )

　　A、1%～3%

　　B、3%～5%

　　C、5%～7%

　　D、7%～9%

　　答案：B 1K411032沥青砼路面施工工艺要点

　　(1)沥青混凝土路面对基层要求

　　①强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求;

　　②具有稳定

　　③表面应平整密实;拱度与面层的拱度应一致。

　　(2)施工工艺要点一般规定

　　①热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种，另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。

　　②沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3.采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料。

　　市政施工准备

　　①施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，保持完好状态。

　　②沥青加热温度及沥青混合料拌制、当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

　　③热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

　　④重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。

　　热拌沥青混合料的拌制、运输

　　①沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。

　　②城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。

　　③拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

　　④为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时应防止沥青和汽车货厢底板、侧板粘结。为达这一目的，可对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部

　　⑤从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖，以保温、防雨及保护环境。

　　热拌沥青混合料的施工

　　①摊铺：对城市主干路、快速路宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠5～10cm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。

　　城市主干路、快速路施工气温低0于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。

　　用机械摊铺的混合料，不得用人工修整

　　②碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃;低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于2 遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机这得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

　　压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

　　③接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。

　　④开放交通：表面温度低于50℃后，方可开放交通。

　　1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

　　①拌制、施工温度：通常比《沥青路面施工及验收规范》(GB50092—96)中要求的普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定。

　　②改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。

　　③改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺。

　　④因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯队*作，即全摊铺宽度上碾压采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm.⑤接缝纵向缝——摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝; 特殊情况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接10cm一起碾压。

　　横向缝——中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。
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