一级建筑师场地与建筑设计:场地边界及地形地貌

更新时间：2014-10-27 10:20:10 来源：|0

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摘要一级建筑师考试《设计前期场地与建筑设计》知识点:场地边界及地形地貌，已经整理更新完毕，供各位考友参考。

　　场地边界及地形地貌

　　场地边界由规划部门根据地形图上标明的坐标确定，而地形图同时也直观地反映出场地的地形和地貌特征。因此，对于与场地边界及其地形地貌密切相关的几个元素如地形图、坐标、高程、等高线等，必须有清晰的概念。

　　一、地形图

　　地形图是按一定的投影方法、比例关系和专用符号把地面上的地形(如平原、丘陵等)和地物(如建筑、道路等)通过现场测量并结合其他辅助技术手段绘制而成的。地形图上的比例尺，区域性地形图常用1/5K～1/1W，总图常用1/500～1/1000。在进行场地选择和场地设计时，可以使用l/5000比例尺的区域地形图或l/500～1/1000比例尺的场址地形图。

　　地形图的主要图例有地物符号、地形符号、注记符号三大类。

　　二、方向与坐标

　　地形图的方向通常为上北、下南、左西、右东。

　　坐标网又分为基本控制大地坐标网、独立坐标网。坐标网一般以纵轴为X轴，表示南北方向的坐标，其值大的一端表示北方;横轴为y轴，表示东西方向的坐标，其值大的一端表示东方。

　　三、高程

　　地形图是用高程(或标高)和等高线来表示地势起伏的。所谓高程，就是以大地水准面(如青岛平均海平面)作零点起算到地面上一点的铅垂距离，也称为绝对高程或海拔;采用测量点与任意假定水准面起算的高程，叫相对高程。我国目前采用的是“1985年国家高程基准"，它是以青岛验潮站自1953～1977年长期观测记录黄海海水面的高低变化，取其平均值确定为大地水准面的位置(其高程为零)，并以此为基准测算全国各地的高程，故将与此相对应的高程系统称为黄海高程系(也称绝对标高)，而将与相对高程相对应的高程系统称为假定高程系。

　　四、等高线

　　等高线是把地面上高程相同的点在图上连接起来而画成的线，即同一等高线上各点的高程都相等。

　　相邻两条等高线之间的水平距离叫等高线间距;相邻两条等高线的高差称为等高距。在同一张地形图上等高距是相同的;而等高线间距是随着地形变化而变化的，且等高线间距与地面坡度成反比。地形图上采用多大的等高距一般取决于地形坡度和图纸比例，一般比例越大或地形起伏越小采用等高距越小，反之则采用较大等高距。一般1/500、1/1000地形图上常用1m的等高距。

　　常见的地形图等高线距(m) 表4-2

地面倾斜角	比例尺				备注
	1:500	1:1000	1:2000	1:5000
＜6°	0.5	0.5	1	2	当等高距为0.5m时，特征点高程可注至cm，其余均至dm
6°～15°		1	2	5
＞15°	1

　　地形坡度与建筑的关系　　　　　　　　　　　　　　　　　表4-3

类别	坡度值	度数	建筑区布置及设计基本特征
平坡地	0％～3％	0°～1°43′	基本上是平地.道路及房屋可自由布置，但需注意排水
缓坡地	3％～10％	1°43°～5°43′	建筑区内车道可以纵横自由布置，不需要梯级，建筑群布置不受地形的约束
中坡地	10％～25％	5°43′～l4°O2′	建筑区内须设梯级，车道不宜垂直等高线布置，建筑群布置受到一定限制
陡坡地	25％～50％	14°02′～26°34′	建筑区内车道须与等高线成较小锐角布置，建筑群布置与设计受到较大的限制
急坡地	50％～100％	26°34′～45°	车道须曲折盘旋而上，梯道须与等高线成斜角布置，建筑设计需特殊处理
悬崖地	＞100％	＞45°	车道及梯道布置困难，修建房屋工程费用大，一般不适用于作建筑用地