2018二级建造师《公路工程》案例分析题四

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　　【案例一】 背景资料：

　　某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。

　　事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：

　　制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。

　　制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。

　　制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持"两人两种方法"制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)

　　进行引测、加点和施工放样前，必须坚持"A"的原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

　　事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用"双控"。

　　事件三：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。

　　事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。

　　问题：

　　1.改正制度一、制度二中的错误。

　　2.写出制度三中的"A"原则是什么原则?

　　3.写出事件二中双控的具体做法。

　　4.事件三中施工单位应该如何处理?

　　5.事件四对定型钢模的价值摊销是否正确?为什么?

　　6.除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　制度一：成果经项目技术部门主管复核签认，项目总工程师审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。

　　测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。在测量工作的各个程序中实行双检制：

　　(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

　　(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持"两人两种方法"制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持"先检测后利用"的原则。

　　(3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

　　控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆本补记、补绘。

　　2.【参考答案】

　　"先检测后利用"的原则。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。考生应抓住背景中关键提示语句"利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前"必须坚持的原则。其他原因同上。

　　3.【参考答案】

　　"双控"即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。"双控"预应力张拉最重要的概念。"双控"即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。

　　4.【参考答案】

　　要更换钢绞线或采取其他补救措施。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。预应力张拉过程中，钢束的断丝滑丝数要严格控制：每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的1%;钢筋不允许断丝。如果断丝、滑丝数量超标，必须更换。

　　5.【参考答案】

　　不正确。"一次摊销法"适用于易腐、易损的周转材料，定型钢模可以多次使用。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对周转材料管理制度的理解。"一次摊销法"是指在领用周转材料时，将其全部价值一次计入成本费用的方法。这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。

　　6.【参考答案】

　　分期摊销法、分次摊销法、定额摊销法。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对周转材料管理制度的掌握。

　　背景中提到了一次摊销法，除此之外，"分期摊销法"是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本费用。这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。

　　"分次摊销法"是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本费用。这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。

　　"定额摊销法"是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。这种方法适用于各种模板之类的周转材料。

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　　【案例二】

　　背景资料：

　　某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面"白改黑"改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。

　　事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1Ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

　　事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。

　　问题：

　　1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

　　2.用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

　　3.计算图中边沟的最大过水面积。

　　4.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

　　5.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。

　　⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

　　路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　2.【参考答案】

　　"紧跟、慢压、高频、低幅"原则。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA的碾压遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应"紧跟慢压"——紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5kin/h)对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。

　　3.【参考答案】

　　最大过水面积：(0.4+0.6)×0.4/2=0.2m2。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对边沟过水面积的计算。

　　读图可知，边沟底净宽0.4m，净高0.4m，边沟外墙按1：0.5坡度设置，所以边沟顶宽是0.6m。

　　4.【参考答案】

　　理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青"泵吸"到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青"泵吸"到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

　　5.【参考答案】

　　护面墙砌筑的高处作业高度是3m。高处作业高度在2～5m时，属于工级高处作业。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对高处作业施工方法的掌握程度。

　　按照《高处作业分级》GB/T3608--2008标准：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。作业区各作业位置至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。高处作业的级别划分为四级：(1)高处作业高度在2～5m时，称为工级高处作业;

　　(2)高处作业高度在5～15m时，称为Ⅱ级高处作业;(3)高处作业高度在15～30m时，称为Ⅲ级高处作业;(4)高处作业高度在30m以上时，称为Ⅳ级高处作业。护面墙基坑开挖后开始砌筑，图中护面墙从基底到墙顶的高度为3m。

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　　【案例三】 背景资料：

　　某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

　　问题：

　　1.施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?

　　2.针对该路段路堤填料，有何技术要求?

　　3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?

　　4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　施工前进行试验路段确定的参数还包括压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察在施工前土石路堤试验路段应确定的参数。

　　施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　2.【参考答案】

　　天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料应符合：

　　(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

　　(2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3;石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

　　3.【参考答案】

　　排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

　　排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此题考察排除降水及地下水的主要方法。

　　排除降水及地下水：

　　(1)环形截水沟

　　施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。

　　(2)树枝状排水沟

　　树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

　　(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。

　　(4)排除地下水

　　排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

　　4.【参考答案】

　　石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B320041路基工程质量检验一目，此题考察石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。

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　　【案例四】 背景资料：

　　某施工单位A承包了三级公路K合同段路基工程。合同段起点K33+000～ K45+000，由于工期紧，经业主同意，施工单位A将合同段的涵洞施工分包给施工单位B，包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前，相关单位在内部会审的基础上，对施工图进行综合会审。图纸经过会审后，会审组织者，及时将会审中提出的有关设计问题的建议，做好详细的记录。

　　盖板涵的主要施工工序有：基坑开挖→工序M→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出人口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后，对盖板涵进行了质检，质量检查项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。

　　施工过程中，施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱，与设计图纸相差很大，施工单位B向监理工程师提出工程变更，并附上书面意见。

　　问题：

　　1.施工图进行综合会审一般由哪个单位负责组织?参加单位有哪些?

　　2.盖板涵的主要施工工序中M、N分别是什么?

　　3.对盖板涵的质量检查项目还有哪两项?

　　4.施工单位B向监理工程师提出工程变更，其程序上是否符合规定?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　综合会审一般由建设单位负责组织。参加单位有施工单位A、施工单位B、设计单位、建设单位。

　　【考点解析】

　　本考点出自28320071施工准备阶段技术管理一目，此题考察图纸会审的步骤。

　　初审指在熟悉图纸的基础上，在某专业内部组织有关人员对本专业施工图的详细细节进行审查。审查前，应根据设计图的内容，确定并收集的技术资料、标准、规范、规程等，做好技术保障工作。

　　内部会审是指施工企业内部各专业间(测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务等工种)对施工图的会同审查，其任务是对各专业间相关的交接部分，如设计标高、尺寸、构筑物设置、施工程序配合、交接等是否合理、有无矛盾，施工中协作配合作业等事宜作仔细会审。

　　综合会审是指在内部会审的基础上，由土建施工单位与各分包施工单位，共同对施工图进行全面审查。图纸综合会审工作，一般由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。

　　2.【参考答案】

　　M是浆砌墙身，N防水层施工。

　　【考点解析】

　　本考点出自28313022涵洞施工一目，此题考察盖板涵的主要施工工序。

　　盖板涵(预制吊装)施工主要工序：测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

　　3.【参考答案】

　　对盖板涵的质量检查项目还有轴线偏位、相邻板块最大高差。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B313022涵洞施工一目，此题考察盖板涵质量检验项目。盖板涵质量检查项目主要包括混凝土或砂浆强度、轴线偏位、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、相邻板块最大高差、顶面高程等。

　　4.【参考答案】

　　不符合规定。因为施工单位B是分包人，分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，必须由承包人提出。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B320102公路工程分包合同一目，此题考察分包工程的变更管理。

　　承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况通过监理人向发包人提出有关变更建议。

　　监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。

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