2018二级建造师《公路工程》案例分析题五

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　　 案例分析题

　　【案例一】背景资料：

　　某二级公路隧道穿越的岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，为Ⅱ～Ⅲ类围岩，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，内层防水层设计为塑料防水板。在隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。

　　问题：

　　1.针对上述地质和涌水情况，你认为在施工中应采取哪些水害处治措施?

　　2.衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水防水时，施工中应符合哪些要求?

　　参考解析：

　　1.处理涌水可用的辅助施工方法有：超前钻孔或辅助坑道排水;超前小导管预注浆;超前围岩预注浆堵水;井点降水及深井降水。

　　2.水带不得被钉子、钢筋或石子刺破;在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移;灌注混凝土时注意排除止水带的气泡和空隙，使止水带与混凝土紧密结合;塑料止水带接头采用搭接或对接，搭接长度不小于10cm，冷粘或焊接的缝宽不小于5cm。

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 　　【案例二】 背景资料：

　　某桥梁重力式桥台，基础尺寸为10m×8.0m×1.0m，地质条件依次为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支护的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。

　　问题：

　　1.施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施是否合理?为什么?

　　2.用挡板支护坑壁的基坑开挖适用于什么条件?

　　3.在该基坑开挖过程中，还应采取哪些施工措施?

　　4.采用混凝土加固坑壁的基坑开挖是否合适?为什么?

　　参考解析：

　　1.合理。因为该桥台基础大，基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响，适合于用挡板支护加固。

　　2.挡板支护适用条件：(1)基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响;(2)放坡开挖工程量过大，工程费用不经济;(3)受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。

　　3.做好排水措施，可以采用集水坑排水法排除基坑中的水。

　　4.合适。混凝土加固坑壁的基坑开挖因为适用于直径或边长为1.5～10.Om，深度6～30m的较大基坑，以及地下水渗流不太严重的土质基坑。本桥桥台尺寸宽，深度超6m，满足混凝土加固坑壁的基坑开挖条件。

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 　　【案例三】背景资料：

　　某工程项目部造价师在进行工程造价分析时，对其他工程费、规费和企业管理费做了如下分类：

　　1)其他工程费

　　(1)雨期施工增加费;(2)夜班施工增加费用;(3)职工探亲路费;(4)工地转移费。2)规费

　　(1)临时设施费;(2)住房公积金;(3)行车干扰工程施工增加费;(4)养老保险费。3)企业管理费

　　(1)基本费用;(2)财务费用;(3)主副食运输补贴;(4)施工辅助费。

　　4)费用计算基数和费率计算方法

　　(1)财务费用按工程类别选用相应的费率。

　　(2)风沙地区施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。

　　(3)行车干扰工程施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。

　　问题：

　　1.该造价师对费用的分类中，哪些是正确的?哪些不妥?不妥的请重新归类，逐条回答。

　　2.费率计算中哪些是正确的?哪些欠妥?欠妥的应该如何计算?

　　参考解析：

　　1.1)其他工程费

　　(1)正确。(2)正确。(3)不正确，应属于企业管理。(4)正确。

　　2)规费

　　(1)不正确，应属于其他工程费。(2)正确。(3)不正确，应属于其他工程费。

　　(4)正确。

　　3)企业管理费

　　(1)正确。(2)正确。(3)正确。(4)不正确，应属于其他工程费。

　　2.费率确定：

　　(1)正确。

　　(2)不妥，风沙地区施工增加费应改为按工程类别、风沙地区和沙漠类型选用相应的费率。

　　(3)不妥，行车干扰工程施工增加费的计算基数应是受影响部分工程项目的人工费和施工机械使用费的和为计算基数，费率按工程类别和施工期平均每昼夜双向行车次数选用相应的费率。

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 　　【案例四】 背景资料：

　　某二级公路的主要工序见下表。

　　施工中发生了如下事件：

　　事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

　　事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

　　事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

　　针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/d，利润损失费为人民币0.2万元/d。

　　问题：

　　1.计算图示网络工期，并指出关键线路。

　　2.针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

　　3.计算可索赔的费用。

　　4.结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案?

　　参考解析：

　　1.网络工期为320d。

　　关键线路为①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。

　　2.针对背景中的网络计划，C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。

　　C工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为事件一导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。

　　D工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然事件二中百年一遇的冰雪灾害属于天气原因，施工单位理应可以索赔工期，但是，工作的总时差为30d，晚开工15d没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险，停工损失的责任应由施工单位承担(释义：天气原因只赔时间不赔钱)，所以也不可提出费用索赔的申请。

　　E工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。事件三图纸晚到造成E工作的停工10d责任应由建设单位承担，但只能提出费用索赔的申请。因为E工作有10d的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。根据09版公路合同范本第1.6.1新规定此项费用索赔还应考虑利润。

　　3.可索赔的费用为：10d×(1.5+0.2)万元/d=17万元(事件三导致E停工10d)。

　　解析：09版合同系数的1.6.1图纸的提供。本项细化为：

　　监理人应在发出中标通知书之后42天内，向承包人免费提供由发包人或其委托的设计单位设计的施工图纸、技术规范和其他技术资料2份，并向承包人进行技术交底。承包人需要更多份数时，应自费复制。由于发包人未按时提供图纸造成工期延误的，按第

　　11.3款的约定办理。【注：11.3款是发包人造成的工期延误，应延长工期和(或)增加费用(费用索赔)，并支付合理利润】

　　4.结合背景，施工单位应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方案，桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方案，水上水下作业施工方案，施工临时用电施工方案等。

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